產(chǎn)品用途：溫控型電池短路試驗(yàn)機(jī)是綜合多種電池短路試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求而設(shè)計(jì)，按標(biāo)準(zhǔn)要求短路裝置必須符合內(nèi)阻范圍為≤5m或80mΩ±20mΩ，從而獲得試驗(yàn)的最大短路電流；另外在短路裝置的線路設(shè)計(jì)上也須能夠承受大電流的沖擊。
滿足GB \ IEC \ EN \ UN38.3 \ UL \ QC/T 743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目―2008年度EV用鋰離子動力蓄電池性能測試規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;按標(biāo)準(zhǔn)要求短路裝置必須符合內(nèi)阻范圍≤50mΩ，從而獲得試驗(yàn)要求的最大短路電流。
所以我們選用了工業(yè)級直流電磁接觸器及全銅接線柱和內(nèi)部銅板導(dǎo)流，寬厚的銅板有效提高散熱效果，使大電流短路裝置更安全，有效減少試驗(yàn)設(shè)備的損耗，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
滿足標(biāo)準(zhǔn)：
QB/T2947.3-2008《電動自行車用蓄電池及充電器第3部分 鋰離子蓄電池及充電器》
YD/T2344.1-2011《通信用鐵鋰電池組第1部分：集成式電池組》
YD∕T 983-2013《通信電源設(shè)備電磁兼容性要求及測量方法》
QZTT 2217.3-2016《蓄電池技術(shù)要求 第3部分:磷酸鐵鋰電池組(集成式)》
QZTT-2218.3-2016《蓄電池檢測規(guī)范-第3部分:磷酸鐵鋰電池組(集成式)》
GB/T 31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》
技術(shù)參數(shù)：
| 工作電壓： | 交流220V 50Hz-60Hz; |
| 沖擊電壓： | AC 1kv/1.2-50μs（峰值）1min |
| 可測電池最大電壓： | 100V |
| 直流響應(yīng)時(shí)間： | ≤5μs |
| 最大短路電流： | 1000A，最大允許通過電流4A，5seconds |
| 裝置內(nèi)阻： | ≤5mΩ |
| 動作時(shí)間： | 吸合時(shí)間/釋放時(shí)間≯30ms |
| 動作特性： | 冷態(tài)吸合電壓≯66％Us，冷態(tài)釋放電壓≯30％Us，≮5％Us |
| 機(jī)械壽命： | 30萬次 |
| 電壽命： | 阻性負(fù)載5萬次，感性負(fù)載：阻性負(fù)載60％le，2萬次 |
| 工作環(huán)境： | 溫度-10℃~100℃，濕度10~90%無凝露 |
| 測試箱溫度范圍 | 常溫~200℃（使用精密型溫控箱作為測試箱） |
| 溫度控制精度 | 0.1℃ |
| 溫度均勻度 | ±2.5℃ |
| 測試箱內(nèi)箱尺寸 | 400*400*450mm |
| 測試箱結(jié)構(gòu) | 左右各開一個(gè)￠40mm 的測試孔，并有箱體后側(cè)開防爆窗 |
氫燃料電池試驗(yàn)室 
氫能燃料電池冷熱沖擊試驗(yàn)箱 
涉氫環(huán)境模擬試驗(yàn)艙 
氫燃料電池環(huán)境模擬試驗(yàn)艙